车联网快速崛起，将拉抬机器对机器(M2M)模块身价。欧美车厂全速发展内建车载资通讯(Telematics)、安全辅助系统的智慧汽车，使车联网应用在整个物联网(IoT)产业中率先发光发热，并刺激车用无线和定位M2M模块需求高涨，吸引各家M2M模块厂加码投注研发资源，强攻多模长程演进计划(LTE)、多卫星全球导航卫星系统(GNSS)和WLAN模块。
u-blox台湾区总经理江敏楠提到，该公司正如火如荼研发下一代LTE-A M2M模块，可望在2016～2017年开花结果。
u-blox台湾区总经理江敏楠表示，智慧家庭、智慧能源、车联网和工控自动化等应用皆属于物联网的一环，不过，由于各产业在新技术导入时程，以及相关系统制造商发展策略的不同，商转速度并不一致。其中，车联网因欧美、日本和中国大陆主要车厂相继展开投资，且汽车为高附加价值产品，相对拥有新增无线和定位M2M模块成本的空间，遂率先在众多物联网应用中崭露锋芒，成为M2M模块厂竞逐焦点。
车联网主要分为Telematics和汽车安全辅助系统两类应用，从今年初各大国际展会可发现，前者正加速朝高速、大资料量的影音串流应用发展，刺激LTE多模M2M模块(向下相容2G/3G)需求攀升。至于后者则强调可靠度、稳定性，对资料传输频率和速率要求较低，如紧急救援系统(eCall)、胎压监测系统(TPMS)等，除须采用技术较成熟2G/3G或WLAN模块，亦须引进新型多卫星GNSS方案，在在为M2M模块厂挹注出货成长动能。
事实上，车载娱乐和安全系统因功能规格要求不同，一直以来都壁垒分明，但近期LTE出现正逐步打破两者之间的藩篱。江敏楠分析，车载娱乐/安全系统迈向整合，原因在于欧美国家已规画收回2G使用频段，供应4G网路长期发展所需的频谱资源，所以车厂必须将此纳入考量，转向以LTE多模模块为核心，开发各种资讯娱乐和安全车联网应用，以满足现阶段LTE覆盖率未达100%，仍须换手(Handover)至2G/3G的需求，并符合车载系统至少10～15年使用年限的前提。
也因此，LTE多模M2M模块已成兵家必争之地，甚至有M2M模块厂针对各区域市场需求，扩大投资LTE加2G、LTE加3G或LTE单模(LTE-only)产品线，以多元性价比方案吸引车厂和一级(Tier 1)供应商埋单。江敏楠认为，全球电信业者正马不停蹄扩建4G网路，预估至2017年LTE讯号覆盖率将达到2G/3G水准，届时LTE-only模块需求可望顺势起飞，促进各种物联网设备降低成本。
与此同时，中国大陆的北斗和欧盟伽利略(Galileo)卫星系统陆续商转，也有助车联网发展。江敏楠强调，新的卫星系统上线后，M2M模块厂将能打造多卫星GNSS模块，大幅提高车载系统定位精准度，并可依区域性需求，提供GPS/GLONASS加北斗或伽利略卫星的弹性配置方案，以缩减成本并提高当地系统厂采购意愿。近期u-blox即抢先推出兼容多卫星系统的GNSS模块，掌握市场先机。
另一方面，江敏楠透露，为实现车机与行动装置连结功能，车厂近来也积极布局车内联网方案，进而带动无线区域网路(Wi-Fi)和蓝牙(Bluetooth)模块需求；为卡位商机，u-blox日前已斥资2,500万瑞士法郎购并connectBlue，取得关键的Wi-Fi/蓝牙模块矽智财(IP)和软体堆叠(Software Stack)技术，未来可望推出LTE、GNSS和WLAN模块一次购足的方案，帮助车厂量身订作车联网应用设备。